문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 DHC 디젤동차 (문단 편집) == 편성 == || {{{#0066ff,#0065ff '''편성 량수'''}}} ||16(8+8)[* [[경부선]](서울-부산)대부분, [[경부선]](서울-부산, 해운대(구포분리), [[호남선]](용산-광주(목포), 여수(익산분리)), [[경부선]]+[[호남선]](대전분리), [[동해선]](서울-울산), [[동해선]](서울-울산, 포항(경주분리)], 14(6+8)[* [[경부선]](서울-부산), [[호남선]](서울-광주), [[동해선]](서울-포항)], 8, 6[* [[호남선]](서울-광주/목포), [[전라선]](서울-여수), [[장항선]](서울-장항), 속칭 '''도라산 라이너'''라 불린 경의선 새마을호 편성. 빨래판 동차 포함.], 5[* 1987년 도입 초기에는 5량 1편성이었다. 이는 당시 견인력 문제인 것으로 보인다. 동력차의 무게가 동일할 시 부수차의 총 무게가 무거우면 공전에 더욱 취약하다.], 4(...)[* 진해선 새마을호 말기, '''[[경복호]]'''] || 4량: MC(1,일반실)-T(2,일반실)-T(3,일반실)-MC(4,일반실) 5량: MC(1,일반실)-T(2,특실+식당)[* 전설의 반식반객 되시겠다.]-T(3,일반실)-T(4,일반실)-MC(5,일반실) 6량: MC(1,일반실)-T(2,특실+식당)-T(3,일반실)-T(4,일반실)-T(5,일반실)-MC(6,일반실) 6량: MC(1,일반실)-T(2,일반실+식당)[* 식당과 겹쳐 냄새가 난다는 민원으로 특실이 일반실로 격하되었다.]-T(3,일반실)-T(4,일반실)-T(5,일반실)-MC(6,일반실) 7량: MC(1,일반실)-T(2,특실)-T(3, 일반실)-T(4,일반실)-T(5,일반실)-T(6,일반실)-MC(7,일반실) 7량: MC(1,일반실)-T(2, 일반실)-(3, 일반실)-T(4,일반실)-T(5,일반실)-T(6,일반실)-MC(7,일반실) 8량[* KTX 개통 후 식당차 대신에 초기형 부수차를 넣어버렸고 경부선에 투입하지만 2006년 5월 1일에 다시 3호칸은 식당칸으로 환원.]: MC(1,일반실)-T(2,특실)-T(3, 일반실)-T(4,일반실)-T(5,일반실)-T(6,일반실)-T(7,일반실)-MC(8,일반실) 8량[* 가장 표준적인 편성.]: MC(1,일반실)-T(2,특실)-T(3,식당)-T(4,일반실)-T(5,일반실)-T(6,일반실)-T(7,일반실)-MC(8,일반실) 특실전용 8량: MC(1,특실)-T(2,특실)-T(3,특실)-T(4,식당)[* 특이하게 4호차에 식당이 있었다. 이후 3호차로 변경.]-T(5,특실)-T(6,특실)-T(7,특실)-MC(8,특실)[* 후에 MC 2량은 일반실로 격하되고, 이후 나머지 중간 특실도 전부 일반실로 격하된다. 장항선 편성 시 식당칸을 제외하고 7량 운행.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기